:日本SMC緊湊型氣缸

氣缸的平均速度v是氣缸的運(yùn)動(dòng)行程L除以氣缸的動(dòng)作時(shí)間（通常按到達(dá)時(shí)間計(jì)算）t。通常所說(shuō)的氣缸的速度都是指平均速度。在粗略計(jì)算時(shí)，氣缸的大速度般取平均速度1.4倍。

標(biāo)準(zhǔn)氣缸的使用速度范圍大多是50~500mm/s。當(dāng)速度小于50mm/s時(shí)，由于氣缸摩擦阻力的影響增大，加上氣體的可壓縮性，不能活塞作平穩(wěn)移動(dòng)，會(huì)出現(xiàn)時(shí)走時(shí)停的現(xiàn)象，稱為“爬行”。當(dāng)速度高于500mm/s時(shí)，氣缸密封圈的摩擦生熱加劇，加速密封件磨損，造成漏氣，壽命縮短，還會(huì)加大行程末端的沖擊力，影響到機(jī)械壽命。要想氣缸在低速度下工作，宜使用氣液阻尼缸，或通過(guò)氣液轉(zhuǎn)換器，利用氣液聯(lián)用缸進(jìn)行低速控制。要想在更高速下工作，需加長(zhǎng)缸筒長(zhǎng)度、提高氣缸筒的加工精度，改善密封圈材質(zhì)以減小摩擦阻力，改善緩沖等。

通過(guò)變更缸蓋形狀實(shí)現(xiàn)重量消減，大減少16%

設(shè)定了桿端安裝件、擺動(dòng)底座安裝件的型號(hào)（省去了分別訂購(gòu)氣缸和支件的時(shí)間）

帶磁性開(kāi)關(guān)（MDB-Z系列：MDB，MDBW，MDBK，MDBKW，MDBB，MDB□Q）

活塞在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，其速度是變化的。速度的大值稱為大速度，記為um。對(duì)非氣緩沖氣缸，大速度通常在行程末端。對(duì)氣緩沖氣缸，大速度通常在進(jìn)入緩沖前的行程位置。

氣缸沒(méi)有外負(fù)載力，并假定氣缸排氣側(cè)為聲速排氣，且氣源壓力不太低的情況下，求出的氣缸速度稱為理論基準(zhǔn)速度。

其中，u0為理論基準(zhǔn)速度

S為排氣回路的合成截面積

A為排氣側(cè)活塞的截面積。

理論速度與無(wú)負(fù)載時(shí)氣缸的大速度非常接近，故令無(wú)負(fù)載時(shí)氣缸的大速度等于u0。.隨著負(fù)載的加大，氣缸的大速度um將減小。

產(chǎn)品型號(hào)：

壓力傳感器 PSE533-M5  SMC

SMC JAF100-26-150

電磁閥 SMC SY5220-5DD-01

AFF4C-03DT

AmH250C-03DT

氣控閥 VPA542-1-03A 兩位三通

SMC  VV3KF3-20-02   

 SMC  VKF333V-5DZ-01  

SMC  SS5Y5-20-11

SMC SY7220-5DZ-C10

氣動(dòng)換向閥 VF3130-4G-02

氣缸 MBB63-100 

氣缸 MBB50-100

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