分別介紹FESTO無(wú)桿氣缸和結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和應(yīng)用
    了解到FESTO無(wú)桿氣缸的內(nèi)部的腔室，和一可動(dòng)板在腔室的內(nèi)壁之間重疊，并且可移動(dòng)板在開(kāi)口附近氣缸，連接塊固定地連接到連接塊的一側(cè)，從而使護(hù)翼的連接推可動(dòng)桿插入接合槽，使得該活動(dòng)的板是固定的，并且拉伸桿在主體氣缸被限制，從而避免了拉伸桿是在與產(chǎn)品接觸的情況。
    FESTO無(wú)桿氣缸和結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和應(yīng)用
    現(xiàn)有FESTO無(wú)桿氣缸于伸展?fàn)顟B(tài)，并且易于與產(chǎn)品接觸的問(wèn)題，通過(guò)這種方式，減少了產(chǎn)品的刮擦，并了產(chǎn)品的性能，其新型氣缸的壓力高于25MP，因此設(shè)備密封的高度在一定程度上，決定了偶爾密封的根部變形量，以及新擠壓空間氣缸的尺寸，因?yàn)榻宇^也具有硬度和變形，另外密封相當(dāng)于減少密封變形量，在高壓密封氣缸的情況下，消減少了由于應(yīng)力而損壞密封根部的可能性。
    當(dāng)設(shè)備處于高壓狀態(tài)時(shí)，兩用密封件的根部變形較大，特殊密封件的根部在相同壓力下較寬，壓縮力恒定，變形量很小，新型氣缸需要使用其特殊密封，如果設(shè)備上的軸封，只能選擇特殊的軸封，活塞密封只能使用特殊的活塞密封，在接近應(yīng)用結(jié)束時(shí)不對(duì)高速氣缸采取必要措施，這將直接引起振動(dòng)并損壞設(shè)備。
    如今了解的復(fù)合FESTO無(wú)桿氣缸高速，包括前蓋被連接到氣缸體的一端，后蓋被連接到氣缸體的另一端，接收空腔設(shè)置在筒體內(nèi)，且被設(shè)置在后蓋的前蓋設(shè)置有排氣口的空氣入口，活塞和活塞桿被布置在殼體空腔中，插頭與手指連接手指的端部相配合，并且手指的連接端固定在活塞桿上，目前氣缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可同時(shí)控制的兩個(gè)動(dòng)作，因此使用方便。
    FESTO無(wú)桿氣缸本體的外部開(kāi)辦有擺放腔，擺放腔的內(nèi)壁間搭接有活動(dòng)板，活動(dòng)板接近氣缸本體開(kāi)口處，其的一側(cè)面特定相連有連接塊，相連塊靠近活動(dòng)板的一尾部特定相連有拉伸桿，拉伸桿依序橫貫氣缸本體的開(kāi)口處，與限位板并且伸延至限位板的左尾部。
    FESTO無(wú)桿氣缸該氣缸透過(guò)于產(chǎn)品加工完工后，風(fēng)機(jī)推動(dòng)拉伸桿回縮，使搭接塊把活動(dòng)桿推送至卡接槽之內(nèi)，使活動(dòng)板未能特定，透過(guò)把拉伸桿遭約束在氣缸本體之內(nèi)，進(jìn)而防止了拉伸桿和產(chǎn)品認(rèn)識(shí)的情況，克服了現(xiàn)有氣缸拉桿處在張開(kāi)狀態(tài)，難和產(chǎn)品認(rèn)識(shí)的問(wèn)題，進(jìn)而增加了產(chǎn)品刮傷的情況，確保了產(chǎn)品的良品率，氣缸于使用的過(guò)程之中其主要的受壓零件便是活塞，于使用時(shí)借以能的避免，其活塞左右兩腔相互竄氣。
    FESTO無(wú)桿氣缸對(duì)于展開(kāi)使用的過(guò)程之中，會(huì)的設(shè)其活塞密封圈，活塞之上的耐磨環(huán)可于一定程度之上，提升其氣缸的導(dǎo)向性，其活塞的寬度重要是改由密封圈的尺寸，以及適當(dāng)?shù)幕瑒?dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)同意，使用時(shí)非常容易引發(fā)后期磨損及卡死的現(xiàn)象，活塞的材質(zhì)是的使用其鑄鐵與鋁合金。
    FESTO無(wú)桿氣缸于相近排量的情況之下，減少氣缸數(shù)可提升發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，進(jìn)而可提升發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，這樣可于一定程度之上，使其發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)更為穩(wěn)定，使其輸入轉(zhuǎn)矩與輸出功率更為平穩(wěn)，減少氣缸數(shù)可使氣車(chē)越來(lái)越難制動(dòng)，加快響應(yīng)性越來(lái)越，由于隨著氣缸數(shù)的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件數(shù)亦成比例地減少，進(jìn)而使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的性。
    由于活塞是氣缸中處于壓力下的部件，在使用過(guò)程中，防止活塞的左右腔室相互淹沒(méi)是的，在使用過(guò)程中，設(shè)有活塞密封圈，可利用活塞上的磨損環(huán)，改善氣缸導(dǎo)向，減少活塞密封圈磨損并降低摩擦阻力，如今的氣缸，包括圓柱形氣缸，前蓋和后蓋，圓柱形管設(shè)有分隔板，分隔板將圓柱形管分成腔室。
    如今可以根據(jù)工作過(guò)程中，所需的力地確定活塞桿上的張力和推力，因此氣缸的輸出力必須略高于氣缸的輸出力，如果選擇較小的氣缸直徑，則輸出力不夠，因此產(chǎn)品無(wú)法正常工作，這不僅使設(shè)備更加笨重和昂貴，而且還增加了設(shè)備使用期間的空氣消耗，這導(dǎo)致能量浪費(fèi)，在附件設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)盡可能使用力增加機(jī)制，在某種程度上代表氣缸的輸出力，并且活塞必須在氣缸中形成平滑且往復(fù)的滑動(dòng)。
    FESTO無(wú)桿氣缸有些產(chǎn)品將在端蓋上，地設(shè)置阻尼機(jī)構(gòu)，并且桿的側(cè)面上的端蓋將地設(shè)有密封圈和防塵密封圈，這可以地防止活塞桿在一定程度上逸出，并防止外部灰塵進(jìn)入氣缸，可在一定程度上，提高產(chǎn)品的導(dǎo)向精度，使用時(shí)可承受活塞桿上的少量橫向負(fù)荷，可達(dá)特定點(diǎn)小桿伸出時(shí)的屈曲量。
    FESTO無(wú)桿氣缸目前結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，輸出功率大、適用范圍廣，特別適用于不同設(shè)備，效果很好，如今了解到高壓裝置氣缸，包括高壓氣缸和高壓端出口側(cè)套筒，高壓端側(cè)出口套管和高壓端側(cè)出口，以及套管設(shè)有高壓端單向閥芯組件，因此目前的密封性能高，所以其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在使用中維護(hù)方便。