如何延長德國SEW減速機使用壽命資料大全
    德國SEW減速機的使用壽命是由外部載荷大小和內(nèi)部磨耗速率決議的。其表里負荷過大易致使齒軸折斷和運動部件的磨損，從而導(dǎo)致使光滑油膜構(gòu)成艱難，所以，在減速機已經(jīng)采用硬齒面齒輪的狀況下，提升其使用壽命的辦法，.是要避免減速機所驅(qū)動的部件發(fā)作過大的外負荷，
    德國SEW減速機內(nèi)部軸承或齒輪等零部件磨耗要操控在合理的規(guī)模，要盡能夠確保其軸承內(nèi)部和齒輪嚙合面間滿足流體動力光滑油膜，正確裝置減速機，避免發(fā)作過大的附加力。
    要及時維修被驅(qū)動部件和減速機，避免減速機表里負荷過大
    德國SEW減速機驅(qū)動的部件在因磨損、老化等緣由，發(fā)生過大的負荷，在日常維護中，應(yīng)針對性的檢修，避免發(fā)作過大的外部載荷，從而削德國SEW減速機的運用壽數(shù)?？赏ㄟ^、振常規(guī)的檢測方式對減速機進行隱患排查，及時發(fā)現(xiàn)存在的問題，及時替換損壞部件，確保減速機本身作業(yè)情況。
    潤滑油膜的構(gòu)成，是減速機運用壽數(shù)的底子。合理挑選潤滑油是確保充沛潤滑的關(guān)鍵。挑選潤滑油時要思考線速度、極限載荷、作溫度、作業(yè)環(huán)境等要素，合理選擇潤滑油。
    確保潤滑油液的清潔度減速機齒輪、軸承全流體動力潤滑油膜的厚度，在減速機、潤滑油、外負荷己定的狀況下，其油膜厚度也是安穩(wěn)的。減速機正常運用中發(fā)生的磨粒，以及外界污染物，均能夠損壞油膜狀況，加快相對運動部件的磨損(這種狀況以運動速度高的運動部件磨損為甚)，因此對油膜構(gòu)成不良發(fā)作的部分高溫、高壓還會加快光滑油蛻變。因而需要減少油中磨粒的數(shù)量，增加潤滑油液的清潔度。
    新加的潤滑油要避免污染，在用油要避免外界污染物(粉塵、水等)進入油中;換油時*清潔油箱;對重要設(shè)備或大中型減速機，可思考加裝油過濾器，對清潔度需求高的設(shè)備，或不方便裝置油過濾器的設(shè)備，可用高精度的濾油設(shè)備期過濾在用潤滑油。
    減速機能夠因漏油而缺油干燒，也能夠因水分、粉塵、料漿等進入而加重磨損，因而，要日常檢查密封位、透氣塞、油位改變等狀況，防外界污染物進入減速機，缺油干燒。對用冷卻水冷卻的，或露天環(huán)境下作業(yè)的減速機，還要加強潤滑油進水狀況查看。
    德國SEW減速機定期檢查潤滑油質(zhì)，確保潤滑油，對齒輪潤滑油，如工作中有項到達下表規(guī)范時應(yīng)替換新油。確保減速機潤滑油作業(yè)在合理的溫度下作業(yè)。
    德國SEW減速機因具有降低轉(zhuǎn)動慣量的特性，對于大型的機械設(shè)備可以及時控制其減速，變速等要求，因而得到了廣泛的應(yīng)用。作為如此普及的產(chǎn)品，其中有哪些及不足呢？我們不妨可以詳細列分下，以期待其改進創(chuàng)新。就其鋁殼減速機的來說，鋁殼減速機采用新材料，其制作工藝包含了當今上的技術(shù)創(chuàng)新成果。結(jié)構(gòu)上，采用了節(jié)省空間的方形外觀設(shè)計，鋁合金壓鑄成型，具有高強度、低重量、使用壽命長等。在具體使用過程中，安裝方便，可直接與電機對接，無需額外加防護罩保護，運行平穩(wěn)，使用壽命長。
    德國SEW減速機同時做為種功能型機械部件，在使用中，也要注意以下幾點問題：
    1、渦輪磨損。正常情況下，鋁制減速機的渦輪磨損很慢，長著可保持10年的使用壽命，但也不排除其他因素造成的使用壽命過低的情況。造成這種情況的原因要考慮減速機的選型是否正確，其次就是要看看是否有超負荷運轉(zhuǎn)，裝配，使用環(huán)境等方面的原因。
    2、小斜齒輪磨損。這主要是因為在立式安裝的減速機中，電機和減速機間傳動齒輪油容易流失，減速機再次啟動時，齒輪由于得不到潤滑導(dǎo)致機械磨損甚損壞。這可以通過及時補充潤滑油和選用過硬的潤滑油產(chǎn)品來減少磨損程度。
    3、發(fā)熱和漏油。受制于裝備和使用環(huán)境的偏差，使鋁殼減速機在運行中產(chǎn)生的諸多熱量不易發(fā)散出來，使減速機內(nèi)各部件之間受熱膨脹，造成間隙，同時潤滑油受熱變稀，造成泄露。這種原因除了要考慮潤滑油、裝配、和環(huán)境差之外，也不能排除材質(zhì)及制造工藝上的問題。
    德國SEW減速機因結(jié)構(gòu)需要設(shè)計為立式安裝，般情況下，進口減速機因體積小，為了冷卻要求，經(jīng)過熱容量的校核，般都需在高速軸加上無動力風(fēng)扇。另外，減速機為了防止下部軸伸方向漏油，密封方式采用組合式密封，即骨架密封加上迷宮密封，這是進口減速機有別于國產(chǎn)正常減速機方面的型式。
    這種密封是為了在灰塵很大的環(huán)境里面工作的減速機特殊設(shè)計的，有系列密封件組合在起（徑向密封環(huán)、層狀密封、填加滑潤脂的迷宮密封）以防止灰塵侵入。徑向密封環(huán)、層狀密封是對箱體內(nèi)的滑潤油進行密封，填加滑潤脂的迷宮密封是防止灰塵進入。
    德國SEW減速機上部的軸承采用浸油或潤滑，在現(xiàn)在所選的減速機中，不需要潤滑，采用的是浸油潤滑，這就需要在減速機上部有個補油箱，并且補油箱的油位應(yīng)高出減速機上部軸承位置，以滿足軸承浸油潤滑的需要。
    注意的是減速機的輸出軸所承受的軸向力和徑向力問題，由于減速機輸出軸所配軸承是按照常規(guī)安裝，承收外力是有定限制的。在有較大外力時，要根據(jù)提供的軸向力、徑向力情況，重新設(shè)計減速機結(jié)構(gòu)選擇軸承。
    而架德國SEW減速機鋼繩驅(qū)動輪所受扭矩較大，若直接與減速機通過聯(lián)軸器聯(lián)接時，其外力遠大于標準設(shè)計和有加強軸承的減速機限定的徑向力和軸向力。
    而采用特殊設(shè)計減速機，其成本會大幅度增加。實際使用中，設(shè)備制造將驅(qū)動輪與減速機聯(lián)接時，另增加套軸承座來承受鋼繩驅(qū)動輪的徑向力，以消除外力對減速機的影響。
    、包裝和運輸要求